利文斯通说，之所以采取这一举措，目的是减少二氧化碳排放，强化车主的保护环境意识。

　　根据这一规定，工作日早晨７时至18时之间，每公里二氧化碳排放量在２２６克以上的车辆进入伦敦市中心，将支付２５英镑；每公里排量在１２０克以下的环保型车辆则可以免费进入市中心。

　　此外，这项计划还取消了大排量车车主如居住在伦敦市中心可以享受的９０％折扣。这意味着，无论大排量车的车主生活在哪里，都要交纳每天２５英镑的费用。

　　这项计划宣布当天即遭到机动车团体批评，认为这一举措把本来为减少拥堵而收取的“拥堵费”变成了一项“环保税”。不过，对利文斯通的计划表示赞成者不在少数。

　　英国《泰晤士报》报道，如果利文斯通能够赢得定于今年５月举行的市长选举，获得连任，这项计划将于今年１０月２７日正式开始实施。

　　利文斯通说，他希望这一举措会在全世界产生影响并引发其他城市效仿。

　　他预计，新计划将为政府带来每年３０００万英镑（4.2129亿元）至５０００万英镑（7.215亿元）收入，其中大部分将用于在伦敦市内修建自行车道。              （据新华社特稿）

　　【英国交通】

　　公路没有收费站 自行车比较少见

　　英国的公路交通很发达，城市之间都有高速路相连，公路没有收费站，所以驾车旅行是英国人习惯的方式。英国人主要的交通工具是小轿车，小轿车在英国普及到家庭，有的家庭甚至拥有几辆。可是英国的路面并不宽阔，所以每逢周末的时候，高速路堵车很常见。 

　　2005年，伦敦出台了一个进入交通拥堵区要收费的计划，要缓解交通拥堵区域内及周边地区的交通拥堵。每周星期一至星期五（周末和法定假日除外）的上午7时至下午6时30分，一辆车如要在交通拥堵区域内的公共道路上行驶或泊车，需交纳5英镑拥堵费。该项计划实施后，收费区域内的交通延误减少了30%。

　　另外，在英国，自行车和摩托车比较少见，一般都是爱好者才拥有，价格也贵得离谱，一辆好的山地自行车的价钱可以买一辆破汽车了。骑车族一般都全副武装，戴头盔，无论外观还是骑车速度，都能同专业自行车运动员相媲美。摩托车更是少而精，每个骑手都像是正在参加方程式大赛似的。